央视新闻客户端8月6日消息，2017年3月26日南京南站发生一起事故，旅客杨某因横穿铁轨被高铁列车卡住后身亡。家属状告上海铁路局及南京站索赔80多万元。法院在今年1月24日和7月13日，分别对这起案件进行了审理和宣判。旅客杨某为何要穿越铁轨，杨某之死，又是谁的责任呢？
旅客被夹站台缝隙中 目击者拍下惊心一幕
2017年3月26日下午15点多，这段视频在网络上被广泛传播，画面中可以看到一名旅客正被夹在高铁列车和站台的缝隙中。事故发生的地点位于南京南站的21站台，而当时，恰巧有一位乘客，拍下了这名男子被列车卡住之前的一幕。
这名被卡住的男子就是杨某，随后赶来的消防人员将月台破拆，经过一个多小时的救援，终于将他救出，但是杨某已经没有了生命体征。
逝者杨某的家人：因为，当时我们一来的时候呢，铁路那边是什么东西都处于保密状态的，就没有跟我们讲说什么，这样经过啊，或者录像啊，不给我们提供的。
杨某家人说，他们无法得知杨某越轨的具体细节，于是就聘请了律师，将上海铁路局和上海铁路局南京站告上了法院。
本案主审法官 南京铁路运输法院立案庭庭长 于震：我们召集双方当事人，到南京南站事故发生的现场，对事故发生现场的安全防护措施、警示措施，换乘通道以及换乘通道的知识指示标志，以及事发现场的现场的环境和情况做了详细的勘察并且估定。
南京南站的工作人员介绍说，杨某乘坐的是2017年3月26日从苏州方向驶来的G7248次列车，当天晚点三分钟于15点22分到达南京南站，停靠在23站台。杨某从车上下来后，一直在站台徘徊 ，并没有出站。
南京南站工作人员 祖韬：那么当天的15点43分，D3026次，驶进我们南京南站的21号站台。那么，这个扬某呢，我们通过视频回放就看到，在列车进站后，进入站台后，从22号站台自己跳下，并穿越股道，往21号站台这边跑。
工作人员介绍说，南京南站的21站台和22站台之间有两条股道，但是因为这两个站台并不属于同一场域，所以出站口并不相通。如果要从22站台前往21站台乘车，乘客只能通过换乘通道到达二楼的候车室，再次检票下楼。
祖韬：旅客只有持有到达我们南京南站的车票和当日要接续换乘的车票，推动我们这个快捷的换乘通道上到我们候车室，也就是说不用出站就可以候车室内，进行快捷的这种换乘。
为何翻越站台 查询购票记录
事故发生后，在网络上引起了广泛讨论。很多网民猜测，杨某是不是走错了站台，或者是因为换乘时间不够，所以才试图抢越铁轨赶乘列车呢？车站工作人员查询了杨某所购的车票记录，却发现事情似乎并不能这样简单解释。而一段记者获取的独家监控视频，也还原了杨某越轨前的情形。
南京南站工作人员 祖韬：那么据事后查明，这个杨某，当日他不持有，当日的动3026次的车票。他持有的是次日的，也就是说，3月27日的，动3026次车的车票。
持次日车票乘车 未去改签
根据火车购票系统上的信息，杨某购买的车票分别是2017年3月26日苏州站至南京南站，3月27日南京南站至汉口车站。也就是说，杨某并没有当日D3026次列车的车票，如果他要乘坐当日列车，只能通过改签换取当日车票。
当天杨某下车后并没有直接走换乘通道，也没有选择去改签车票，而是在出站口和换乘电梯前徘徊了一段时间，直到15点43分，也就是杨某下车二十分钟后，D3026次列车渐渐驶入站台。
祖韬：那么在他朝下奔跑的过程中，我们这个站台的值班人员，包括很多21号站台正在等候列车进站的这个旅客，都看到他并大声的呼叫示警。那么，他没有听这个我们工作人员的警示声，包括我们旅客的一些警示声。
除了站台工作人员的证言，法院还提取到了D3026次列车司机驾驶室的监控画面，这段视频也是法院首次公开，从中可以更清晰地看到杨某跳下轨道的过程。
本案主审法官 南京铁路运输法院立案庭庭长 于震：那么这个列车进入21站台的时候，它事发时速度是37公里，那么15点43分37秒，杨某从22站台下蹲后跃入轨道，并越过站台立柱，出现在列车机头前方。
画面中，列车正在缓慢驶入站台，突然，从股道立柱间冲出来一个人影，这个人就是本案件中的逝者杨某。从这个场景中可以明显的看到，杨某越轨时有下蹲的动作，而他所在的22站台此时没有列车进站，周围并没有乘客拥挤或者推搡。
行车数据证明 事发时列车及时刹车
本案的主审法官于震介绍，列车上的行车数据可以说明司机当时确实采取了紧急制动措施。一份由上海铁路安全监督管理办公室出具的《铁路交通事故认定书》中提到，今日新闻，这起事故中，杨某违法抢越铁路线路，在攀爬一侧的站台过程中身体侵限，被挤压在D3026次动车组列车车体与站台之间致死，是造成本起事故的主要原因。
原告要求被告赔偿损失80多万元